Байк мрії: як вибрати велосипед

Poradi.ком.ua_31.05.2016_Fv2ZxfXnLif7M

Парадокс, але пройшло майже 200 років з моменту створення велосипеда, а людство досі не придумало більш досконалий транспорт. Мова не про технічні навороти, а про практичну користь. Сам поміркуй: бензин для нього не потрібен, рухається виключно на мускульною тязі, чим завдає величезну користь твоєму здоров’ю і навколишньому середовищу. Він зручний, і в разі його навіть можна скласти і понести в руках. Інший раз в пробковому заторі на ньому можна швидше доїхати з пункту А в пункт Б, ніж на автомобілі, а вже про лавірування між людським і автомобільним потоками навіть говорити не доводиться. На машині не срежешь по дворах, не спустишся в метро і не завжди вдається піднятися в гори. Бо всі люблять двоколісного друга – за функціональність, практичність та універсальність. Велосипед – це не розкіш, а річ, яка зробить тебе щасливим.

Але незважаючи на любов, більшість громадян знають про велосипедах на рівні чайників і вибирають їх за двома критеріями: щоб був гарний і щоб були колеса, сидіння, кермо і ручне гальмо. А адже насправді вибір велосипеда – це ціла наука з купою нюансів, орієнтованих на споживчі потреби. Адже Не дарма існує стільки різновидів цього простого, на перший погляд, засоби пересування. Тому будемо з допомогою цієї статті перетворювати звичайного користувача знавця велобайкерского ринку.

Для чого тобі велосипед?

Це найперший питання, яким ти повинен задатися ще до походу в магазин, це найважливіше у виборі будь-якого байка. Саме цей критерій впливає на всі інші.

Відповідай на питання, де ти будеш на ньому кататися: по міському асфальту і парковими доріжками, по лісових стежках або по автомобільних трасах?

Деякі велосипеди і зовсім створені для довгих подорожей з усіма витікаючими обставинами, ніби важкого вантажу юного туриста, змінюються дорожніх покриттів і мінливості погоди. А може, ти збираєшся робити запаморочливі трюки і увійти до складу олімпійської збірної з «BMX – Supercross»? Тоді до послуг велосипеди, на яких дуже важко проїхати кілометр, але просто робити немислимі кульбіти.

Круїзер

Poradi.ком.ua_31.05.2016_Y6uEBViNLDsnY

Почнемо з самого популярного сегмента – з міських, або дорожніх, байків. Конкретно круїзер – байк в класичному розумінні цього слова, призначений для неспішної їзди по місту. Якщо є щось більш розмірений і придатне для міста, так це субкомпактний хетчбек. Більшу швидкість на такому розвинути не вийде в силу його розкішного ваги (до 20 кг), але звернути на себе увагу цей красень завжди зможе.

Він буквально обліплений різними примочками, які, з одного боку, служать добру службу в міському просторі, а з іншого – як раз і збільшують і без того масивну раму. Тут і бризковики на передньому і задньому колесах, і багажник, на якому так цікаво було кататися в дитинстві, і сім швидкостей, і захист ланцюга, і широке зручне сидіння, а також широка здорова гума з агресивним малюнком протектора.

Але головна відмінна риса – широкий і розлогий, немов бичачі роги, кермо.

З одного боку, зручна посадка, а з іншого – сильний мінус до прохідності велосипеда. З таким кермом повз машин, не зачепивши бічне скло, пройти складно. Але якщо з прохідністю можна звикнути і з часом призвичаїтися в управлінні, то з огидною амортизацією нічого не поробиш, а вважати купини і ями своїм м’яким місцем – заняття не з приємних.І все-таки круїзер далекий від звання зручного велосипеда. Його складно тягнути по сходах у будинку без ліфта, він займає дуже багато місця для зберігання і, зізнатися чесно, дуже незручний в управлінні. Звичайно, можна звикнути, скрутити все непотрібне, щоб хоч якось полегшити свою долю і його вагу, але це тільки додає нових проблем. Але якщо твоє кредо – неспішна їзда, і в твом житло багато місця для зберігання, то вибирай без роздумів.

Складаний велосипед

Poradi.ком.ua_31.05.2016_837e0bLtrbCfN

Справжній порятунок для тих, чий шлях куди-небудь не обходиться без пересадок. Як правило, чим більше пересадок, тим легше і компактніше складаний велосипед. Принцип дії простий, як велосипедна спиця: на рамі відсувається клямка, і велосипед складається навпіл, колесо до колеса.

Рама складного велосипеда позбавлена нижньої труби, зате верхня масивна, і стійка. Багатьом здається, що ця сама складываемость робить його крихким і нетривалим. Але насправді вони такі ж міцні, як і інші побратими. Рама досить міцна, щоб не розвалитися при падінні з високого пагорба або на бар’єр.

Ще один плюс такого транспорту – це амортизація, хоча вона зустрічається не на всіх моделях. Однак задній амортизатор суттєво додає до ваги велосипеда, не кажучи вже про 35-40% до вартості. Плюс, катаючись на двохпідвісі по місту, вас не покине відчуття «резиновости» при крутіння педалей. Частина зусиль, спрямованих на прокрутку, буде витрачатися на стиск заднього амортизатора, а не на рух вперед. Все частіше виробники подібних великов думають про компактності, а вже потім згадують про таку штуку як комфорт. Так що його величезна вартість не окупається зовсім.

Шосейний велосипед

Poradi.com.ua_31.05.2016_rNPsHatyootTu

Легкий і надійний, з тонкою високою рамою, яку деякі навіть виготовляють з карбону. Елегантна модель, чий опущений і вигнутий кермо підкуповує всіх, хто планує придбати велосипед, щоб почати вести здоровий спосіб життя.

Це велосипед для швидкості і тільки для швидкості. Навіть знаменита вигнута ручка неспроста: у такому положенні велосипедист чинить менший опір повітряним потокам, а тому їде швидше.

Професіонали розганяють його до 90 км/год. Пересічному любителю до таких цифр далеко, але в будь-якому випадку він зручніше і швидше круїзера. Правда, вигнутий кермо зручний далеко не всім, тому виробники випустили гібрид з прямою ручкою. Але при всіх принадах і легкості шосейника, йому абсолютно протипоказані нерівні покриття. Амортизації у нього немає, а відчуття настільки неприємні, що навіть згадувати про них не хочеться.

Крім того, він дуже тендітний. Якщо доладного падіння з високого бордюру як з гуся вода, то для шосейника це падіння може стати смертельним.

Для їзди по бездоріжжю

Poradi.com.ua_31.05.2016_S3Q1Tl0RdUVv6

Виникає цілком логічне запитання: що робити, якщо рівних доріг в місті немає? Для цього створені MTB-байки, які з кожним роком набирають все більшу і більшу популярність. Бувають вони двох видів:

– хардтейл;

– двопідвіс.

У хардтейла варто тільки передній амортизатор (на вилці), жорсткий задник; у двухподвеса амортизаторів два – передній і задній. Ось, власне, і вся різниця, тільки потрібно ще раз уточнити, що кожна підвіска коштує чималих грошей.

Що хардтейл, що двопідвіс призначені для агресивної їзди і стрімких спусків по пересіченій місцевості. Саме такі конструкції зустрічаються в гірських велосипедах.

Є між ними істотна різниця. Більш зухвалий і неприборканий двопідвіс найчастіше вибирають професіонали. Дешево коштувати він не може, а брати його просто для того, щоб покататися – як мінімум неповага до професіоналів справи. Вже краще взяти більш дешевий хардтейл.

Гібридні велосипеди

Poradi.com.ua_31.05.2016_M2pVCz5IXseI0

Тим, хто ніяк не може визначитися з вибором, знатно допомогли інженери, в один прекрасний день створивши гібридні моделі. Збулася мрія тих, хто хотів з’єднати прохідність гірського і швидкість шосейного байків. Саме так з’явилися зручні полегшені круїзери і витривалі шосейники. Деякі пішли далі і приробили до простого велику електромотор. Це, до речі, теж свого роду гібрид за аналогією з автомобілями, під капотами яких прихований гібридний двигун.

Виділити його в окрему групу і дати якусь більш точну характеристику просто неможливо, все залежить виключно від фантазії конструктора. Скажемо лише одне: не лякайся цього дивного назви, просто довідайся про його характеристики і зістав зі своїми потребами.

Трюкові велосипеди

Poradi.ком.ua_31.05.2016_2AGChrtA9qR24

Величезний пласт велосипедів, попит на які вже 20 років неухильно росте вгору, – це трюкові велосипеди. Мабуть, найвідоміший представник – ВМХ, вибір агресивних і безбашенних трюкачів. Ще більш відчайдушні парубки вибирають велосипеди для тріалу, у яких навіть сидіння немає. Але доїхати хильцем до пункту призначення з їх допомогою можна. Велосипед для дерті зовсім не для їзди, скоріше для високого ширяння в повітрі, для даунхила – для спуску по суворому бездоріжжю прямо до підніжжя гори за хвилину.

Зрозуміло, їх треба брати лише в тому випадку, якщо ти будеш старанно і ретельно осягати ази велоэкстрима. Купувати їх своєму синові в якості першого велосипеда – просто виклик здоровому глузду, бо за їх вартість можна придбати масу корисних речей. Всьому виною два длинноходных амортизатора, важка рама, широкі покришки та надійні дискові гальма.

Запчастини

Тепер приділимо час окремим частинам велосипеда, на які потрібно звертати увагу перед покупкою. Звичайно, якщо ти купуєш дорогий велосипед за 70 000, та навіть за 25 000, то турбуватися про підбір гальм не варто. Але ці знання вже точно зайвими не назвеш.

Рама

Poradi.як.ua_31.05.2016_OHhCB2MwF9eNC

Рами робляться з алюмінію, сталі і карбону. За співвідношенням міцності рами і ваги краще брати алюмінієву, яка, завдяки сучасним технологічним процесам, може прийняти абсолютно будь-яку форму. На жаль, вона не така міцна, як сталевий, яка непідвладна деформації і готова служити вічно. Мінусами сталі є, по-перше, те, що вона важка, а по-друге, що поглинає швидкість.

Що стосується карбону, то його використовують для виготовлення самих легких велосипедів.

Вилка

Виделки бувають декількох видів:

– пружинні;

– пружинно-еластомірні;

– повітряні;

– масляно-повітряні (низького тиску/високого тиску);

– масляно-пружинні.

Poradi.с.ua_31.05.2016_EMuWrg1jBRh5n

Проте найчастіше доводиться вибирати між пружинної і повітряної виделкою. Тут можна орієнтуватися, наприклад, на твій вага: для важкого велосипедиста більше підходять повітряні вилки, для легкого їздця зійдуть і пружинні.

Є у вилки ще один критерій під назвою «Довжина ходу». Для кожного велосипеда своя довжина.

– короткоходові (25 мм) вилки: міські, прогулянкові велосипеди;

– звичайні (50-75 мм): MTB-байки, міські великі і велосипеди для туризму;

– середні (75-125 мм.): MTB-байки, велосипеди для агресивного стилю їзди, туризм і іноді для гонок;

– довгоходові (125-300 мм.): двопідвіси і велосипеди для даунхілу.

Гальма

Велика проблема – вибрати гальма, одну з найважливіших частин байка. Ринок балує покупця величезним багатством, але щоб не заплутатися, запам’ятай цю елементарну схему.

Для простої їзди по місту можна брати будь-які гальма початкового рівня.

Для тривалих походів, коли нещасному велику доводиться відчувати тяжкість свого мішка, підійдуть вибрейки.

Для тих, кому велосипед потрібен і в місті, і за містом, можна взяти будь-дискові.

Для кросів і швидкісних катань краще вибрати або дискові гідравлічні, або ободні вибрейки високої якості.

Велосипед для тріалу повинен мати ободних гідравліку або найпотужніші вибрейки, а велосипед для фрірайду – обов’язково дискову гідравліку.

Є ще роллерниє гальма, які важать приблизно стільки ж, скільки і стоять, але зате їм не страшна ні бруд, ні пряме попадання автомобільного бампера.

Колеса

Poradi.як.ua_31.05.2016_xIq13LEhpk3F3

Загалом з колесами все гранично ясно. Якщо ти не збираєш байк по запчастинах, то хвилюватися не про що. В хороших дорогих велосипедах ставлять відповідні стилю їзди колеса. Великі колеса допоможуть швидко розвинути швидкість, менший діаметр коліс дасть велосипеду маневреність і зменшить габарити. Так, на шосейниках стоять 28-дюймові, а на міські ставлять від 20 до 26.

Покришки потрібно вибирати по малюнку. Чим він агресивніше і глибше, тим легше покришки перемесят бруд. Але по рівному асфальту їздити на них – справжня мука. Для міста, як і для шосе, беруть сліки – шини без малюнка.

Сідло

Вибираючи сідло, зупиняй свій вибір на сідлі з вузьким носом і крилами без виступів. З таким дуже складно натерти внутрішню поверхню стегон. Купувати величезний трон абсолютно ні до чого.

Головне, перед покупкою приміряти сідло до своєї п’ятої точки. Тазові кістки повинні розташовуватися на жорсткій майданчику.

Якщо говорити про матеріал, то безумовно вищі компліменти летять на адресу шкіри. Що стосується популярного шкірозамінника, то тут, як мовиться, кожзам кожзаму ворожнечу. Головне, не брати пластикову сідушку. Організм не пробачить.

Манетки, касети, зірочки

Poradi.ком.ua_31.05.2016_YcILuFCXQXB8L

Механізми перемикання швидкостей, відомі як манетки, ділять на дві категорії:

Рапід файр – одним важелем швидкість підвищується, іншим знижується, при цьому рука на кермі не змінює свого положення, перемикачі завжди під пальцями.

Рапід файры більш зручні, але крихкі.

Зірочки випускаються з різним діаметром та в різній кількості, що характеризує велосипед.

А ось з касетами працює неприємний принцип: чим дорожче, тим краще. Найміцніші й найдорожчі – титанові – можуть бути не всім по кишені, тому краще розщедритися на сталеві, вже куди краще алюмінієвих.