Деталі автомобіля, на яких краще не економити

Не всім подобається заводська зборка або застарілі та зіпсовані деталі автомобіля. Тому багато «лицарі доріг» відчайдушно колупають свої автомобілі, прагнучи зробити їх ще швидше, вище і крутіше. Саме для них цей опус.

Шини

Так, недешеве задоволення. Але хіба можна економити на своїй «ластівці»? Це адже здоров’я – на ньому економити не можна. Хороші покришки покращують продуктивність автомобіля, від гальмування до прискорення на поворотах. Ну і, звичайно ж, потрібно міняти гуму. Можеш скільки завгодно хвалитися тим, як ти на своїй «Шевроле-Нива» не гнав літній гумі по ожеледі, але знай, це не робить тебе крутим. Просто найчастіше через таких мудаків, як ти, і відбуваються аварії.

Зручне крісло

Чи замислювався ти про те, як багато сил вкладаєш в підтримку свого тіла в тонусі кожен раз, коли б’єш по газу або гальма? Але якщо купити правильне сидіння, то можна здивуватися тому, наскільки точно і швидко ти зможеш вносити коригування в рульове управління, гальма і педаль акселератора.

Диференціал підвищеного тертя

Замість того, щоб нескінченно модифікувати двигун, спробуй вкластися у диференціал підвищеного тертя. Чим нескінченно додавати «коней», використовуй по максимуму потужність, яка вже є. Просто довірся нам.

Гальмівні шланги

Гумові гальмівні шланги – це, звичайно, добре, і добре гнуться, але при цьому матеріал розширюється, знижується його щільність, змінюється внутрішній діаметр, змінюється діаметр супорта. А ось у армованих шлангів таких проблем не спостерігається, від них вся гальмівна система стає чіпкою, як пащу крокодила, і ніякої пульсації. Адже головне вчасно загальмувати.

Рульовий механізм

Такий трюк не проходить зі всіма автомобілями, в основному зі спортивними, але вказати його варто. Було помічено, що хороше рульове колесо перетворює колеса в бісівських гончих. До того ж, воно робить автомобіль набагато спортивнее. Та й взагалі, хороший спортивний автомобіль повинен добре управлятися.

Зношені гумові частини в підвісці

В твоєму автомобілі повно гуми, призначеної для поглинання шуму, вібрації та жорсткості в підвісці. Вона м’яка і зношується з часом, що не дуже добре впливає на машину. В глибині душі ти сам це розумієш. Не забувай їх міняти, і машина буде «свіже», і водити буде в рази приємніше.

Регульований стабілізатор поперечної стійкості

Якщо ти поняття не маєш, що таке стабілізатор поперечної стійкості, не переживай. Просто знай, що він з’єднує обидві сторони підвіски автомобіля і запобігає крен кузова при проходженні поворотів, тобто допомагає правильно розподілити вагу машини. Звертай на нього уваги, час від часу, але пам’ятай, що іноді доведеться возитися з його налаштуваннями, щоб машина прийняла більш-менш правильне положення.

Хороші амортизатори і більш жорсткі пружини

Думаю, пояснювати, навіщо потрібні амортизатори, не потрібно? Коротко, щоб ти не розбив машину до чортів собачим: вони поглинають енергію, пов’язану з рухом підвіски. Вся справа в пружинах, тому твій автомобіль «стрибає» вгору і вниз. Пружини, як і все в цьому світі, не вічні, вони зношуються. Краще брати пружини жорсткіше. Вони не ідеальні, у них є як плюси, так і мінуси, але зношуваність у них як мінімум нижче.

Урізаний інтер’єр

Легендарний засновник Lotus Колін Чепмен якось хвацько заявив, що суть його філософії про машини дуже проста: «Спростити, потім додати легкості». Зроби свій автомобіль легше, ти будеш розганятися швидше, гальмувати краще, а найголовніше, не доведеться витрачатися на модернізацію багатьох інших речей. Якщо ти пішов на крайнощі і розпорошив своє авто повністю, то можеш прибрати додаткові посадочні місця і такі зручності, як кондиціонер і звукоізоляція. Радикально, але швидко. Звичайно, тобі доведеться пояснювати своїм пасажирам, чому вони замерзли… і чому в тебе в салоні так шумно.

Зафіксуй гайку на кермі

Якщо з кермом щось піде не так, то… Боюся, це буде найбільшою перепоною між тобою і автомобілем під час поїздки. Якщо не зафіксувати її належним чином, то потім доведеться витрачати великі гроші на ремонт не тільки всієї машини, але і здоров’я.