Як вижити в авіакатастрофі

Poradi.ком.ua_6.12.2016_z1E3jFMCsZQyMРимлян V століття згубили варвари, а експериментаторів XIX століття згубили амбіції і нестримна тяга до відкриттів. Спроби відправити людину вище хмар ознаменувалися появою двох кладовищ, в одному з яких лежали згорілі і переламані тіла ентузіастів, а на іншому — скорчена, обпалена купа металу, розбиті фанерні дошки і пучки проводів. Але наполегливість і віра в технологічний ідеал взяли своє, і тепер блакитне небо прикрашене білими щербинами конденсаційного сліду. Вийшло, змогли, запустили сталеву птицю під краю небесного купола і більше того — змогли проткнути цей купол игольным вістрям ракет.

Але як би не старалися, а впоратися з низкою факторів не виходить. Не може літак не залежати від погоди, горезвісного людського чинника і технічних проблем. Висота раніше згубна, висота, як і раніше, вбиває. Фатально, сумно, але десь там вселенський барабан з «Поля чудес» викидає сектор «Шанс» і дає можливість вижити навіть у найстрашнішому горнилі трагедії. Прокинутися в вирваному з м’ясом кріслі, відлетілого з несвідомим тілом назовні, з переламаними ногами та травмами — навіть такий результат набагато краще, ніж кінець міфічного тунелю. Когось врятує доля і фарт, щоб нещасний подивився на життя іншим поглядом, а тим, кого удача не любить, припадає лише слідувати правилам, сподіваючись, що вони допоможуть. Головне-не розгубитися і використати всі наявні знання.

Статистика шансу

Який шанс стати жертвою нестерпної авіації? Лише один з 1,2 млн комерційних рейсів потрапляє в аварію. Екіпажі повітряних суден ретельно відпрацьовують заходи по запобіганню різних екстрених ситуацій, створюються нові безпечні нетоксичні матеріали і більш досконалі протипожежні системи крилатих машин.

Але навіть при такому казковому шанс загинути, як 1 до 11 000 000, ймовірність є. Літати не небезпечніше, ніж їздити на метро — так кажуть нам все навколо, але хто ж сказав, що тебе не штовхнуть під вагон, або не зажує ескалатор?

1,5 тис. осіб в середньому щорічно гине в авіакатастрофах по всьому світу, при тому, що загальний обсяг авіаперевезень — понад 5 млрд квитків. Виходить, що в середньому смерть загрожує одному з 3,3 млн пасажирів.

При цьому 68% жертв припадає на пожежі після аварії. Найчастіше авіакатастрофи, в яких хтось виживав, — це невдалий зліт літака або його вимушена посадка. Діючі в таких випадках сили не настільки руйнівні, як, наприклад, при зіткненні двох літаків, вибухів баків, повних палива, або падіння з величезної висоти. Однак шанс вижити є завжди, і він залежить від багатьох факторів.

Хвіст тебе спаси

Завдяки численним дослідженням стало відомо, що найбезпечніші місця розташовуються в хвостовій частині салону. Причому шанс виживання там досить великий — на 40% вище, ніж у тих, хто сидить попереду. Ідеальним варіантом буде розташуватися неподалік від аварійного виходу і ближче до проходу між рядами. Мабуть, шанс вижити — достатня плата за ненависні місця в кінці салону, біля проходу біля туалету.

Само собою, коли твоє плече штовхає рветься крізь трещащий по швах трикотаж товста попа стоїть черга в туалет пасажирки, приємного мало. Выстроившаяся пописати «на всяк випадок» чергу нависає, заглядає в гаджети та журнали, а переднє крісло відкинуто по максимуму, тоді як твоє такої можливості позбавлена. В такі моменти мимоволі починаєш шукати на пролітають повз купчастих хмарах рассевшегося і обленившегося бога, щоб запитати його, чому за одну і ту ж суму одні отримують місця в проході, де можна і ноги витягнути, і спокійно розвалитися, а іншим випадає честь пережити дискомфорт жертв інквізиції, засунутих у «залізну діву».

Але пасажири, що вижили, як правило, сидять в межах п’яти рядів від аварійних виходів і в хвостовій частині. Після такого одкровення навіть не хочеться займати місце біля ілюмінатора, краще вже бути задетым столиком стюардес і туалетного чергою. Під час катастрофи 1958 року, коли літак з футболістами клубу «Манчестер Юнайтед» розбився на зльоті з аеропорту в Мюнхені, Боббі Чарльтон і Денніс Вайоллет помінялися місцями з Томмі Девідом Тейлором і Пеггом, вважаючи, що в хвості літака їм буде безпечніше.

Строго дотримуйся командам бортпровідників

Poradi.ком.ua_6.12.2016_7yRN90NVZCGkWЧлени екіпажу не просто так розпинаються перед пасажирами, раз від разу нахиляючись, нагинаючись і показуючи, куди треба лізти, що робити і в якій черговості, якщо раптом НП сталося. Була б їх воля, вони б просто розносили напої і по 12 разів запитували: риба чи курка. Але вони проходять спеціальну підготовку і явно краще за тебе знають, як діяти в екстрених ситуаціях. Тому не варто відволікатися на дурниці, поки усміхнена стюардеса показує, як користуватися жилетом і яке положення призвести спинку крісла. Якщо тобі сказали згрупуватися і не відстібати ремінь — значить, так і треба зробити. Ініціатива карається, а в даному випадку і зовсім летальна.

Відомі випадки, коли запанікувавши пасажири прут до традиційного входу, а не до аварійних люків. Саме це сталося з Boeing 707 в Паго-Паго, коли 97 осіб, які вчинили подібну дурість, згоріли живцем, на відміну від розумних пасажирів, нырнувших в аварійні люки.

Встигнути за 90 секунд

Потрапляючи у форс-мажорні ситуації, людині властиво поспішати, щоб врятувати своє життя. Якщо встигнути розстебнути ремінь протягом 90 секунд, то шанси врятуватися значно збільшуються. А адже скутий панікою людина часто починає в шоці намагатися вибити скло ілюмінатора, залишаючись пристебнутим.

Якщо сигналів від екіпажу не надходить, і ти зумів залишитися в свідомості після падіння, то не зволікай. Головне, не намагайтеся дістати свою ручну поклажу з багажного відсіку. Хай краще згорять постылые шмотки, ніж твоя рыскающая за відсіку фігура ускладнить пересування іншим і погубить тебе самого. Рятуй життя, а не багаж.

Найнебезпечніше час

3 хвилини після зльоту і 8 перед приземленням — за статистикою, саме в цей період відбувається близько 80% авіакатастроф. Так що зліт краще пережити бадьорим і не засинати після того, як стюардеса попросить навести спинки в рівне положення і пристебнути ремені. Вибиратися з палаючого літака спросоння — не найкращий варіант, хоча є і гірші — вилазити з нього п’яним.

Крім жартів, алкоголь сильно знижує концентрацію і координацію. Яким би тривалим не був переліт, не варто ковтати «народним» заспокійливим. Потрібно бути пильним і готовим вжити необхідні заходи у випадку аварії.

Практичність ціною в життя

Вирушаючи в політ, потрібно одягатися так, щоб тобі було максимально зручно в разі чого вибиратися з літака, а не так, щоб виглядати красиво на упізнанні. Для цього перед польотом краще зняти з себе всі висульки, браслети, ланцюжки, якими можна зачепитися, і окуляри, чиї розбиті стекла можуть люб’язно встромитися в зіниці. Всякі гострі довгасті предмети краще так само залишити де-небудь в багажі, інакше при сильному ударі вони можуть стати частиною твого печінки.

Інші складові наряди повинні бути продумані з не меншою ретельністю, особливо якщо справа стосується взуття. Вибігати в сваливающихся з ніг шльопанцях як мінімум незручно і неприємно, особливо якщо навколо все димить і плавиться. Крапля гарячої пластмаси, потрапляє на оголений ділянку тіла, майже так само приємна, як середньовічні тортури.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: